ໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງແລະສາງ, ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດຕິພາບຍັງຄົງເປັນຄວາມກັງວົນຂອງ Core. ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະດັບປະດາສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ການປະສົມປະສານຂອງລະບົບຕິດຕາມ e-track ແມ່ນກາຍເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດອາຊຽນ - ປາຊີຟິກທີ່ເຮັດໃຫ້ໂລກມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 6.3%. ແນວໂນ້ມນີ້ແມ່ນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດແລະການຂົນສົ່ງ.

ລະບົບການຕິດຕາມ E-track: ພື້ນຖານຂອງຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້

ໄດ້ລະບົບຕິດຕາມ E-Track, ດ້ວຍການອອກແບບແບບໂມດູນ, ສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ພາຍໃນພາຫະນະຂົນສົ່ງ. Its core advantage lies in the densely distributed, standardized slots on the track, allowing users to freely adjust the wheel chock position based on cargo size. ຍົກຕົວຢ່າງ, Bolt ມັນໃນໄລຍະລໍ້ລໍ້ 360 °ໃນໄລຍະຫ່າງຂອງການຫມູນວຽນແບບດຽວທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຫມູນວຽນ 360 ອົງສາ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກປອດໄພຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ, ລົດພ່ວງ, ຫຼືຜູ້ຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກໍາຈັດພື້ນທີ່ທາງຫລັງທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດຈັກແບບດັ້ງເດີມແຕ່ຍັງຫຼຸດຜ່ອນເວລາໂຫລດລົດຖີບແບບດຽວ

EZ ຂອງ MOTROPHOHQ ຂອງລະບົບກໍາແພງ Wall-Mount ເພີ່ມຂື້ນຕື່ມອີກຂະຫຍາຍສະຖານະການການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນ. ການປັບຕົວເຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຕິດລໍ້ໄດ້ທີ່ 45 °, 90 °, ຫຼືຂະຫນານກັບ sidewall ຂອງຍານພາຫະນະ. ລົດບັນທຸກດຽວສາມາດປະຕິບັດລົດຈັກ 4 ຫາ 6 ຫນ່ວຍພ້ອມກັນ, ການປັບປຸງການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ 40%. ການທົດສອບພາກສະຫນາມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ chocks ລໍ້ hdpe ທີ່ໃຊ້ກັບລະບົບ E-trackຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍລົດຈັກໂດຍ 82% ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ຫຍໍ້ທໍ້, ເກີນກໍານົດສະເລ່ຍອຸດສາຫະກໍາ.

ອຸປະກອນການ HDPE: ຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຄວາມທົນທານ

ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແບບບູຮານ, ໃນຂະນະທີ່ສະເຫນີຄວາມແຮງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັກຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍນ້ໍາຫນັກ, ການຂົນສົ່ງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ. ການແນະນໍາເອກະສານ HDPE, ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງສ້າງໂມເລກຸນ, ບັນລຸການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ 1.5 ກິໂລຕໍ່ຫນ່ວຍບໍລິການໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຜົນກະທົບແລະຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ການກັກຂັງລໍ້ HDPO ຂອງ HDPO ຂອງ Rigging ຮັກສາອັດຕາການຜິດປົກກະຕິຕໍ່າກວ່າ 0.3% ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຸດຕັ້ງແຕ່ -30 ° C ເຖິງ 60 ° C ເຖິງ 60 ° C. ໂຄງສ້າງຕ້ານການອະໄວຍະວະພິເສດຂອງພວກເຂົາປັບປຸງການຮວບຮວມຂອງຢາງລົດໂດຍ 35%.

ການວິເຄາະຜົນປະໂຫຍດດ້ານຕົ້ນທຶນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ລົດລໍ້ HDPE ມີລາຄາ 18% ຫຼາຍກວ່າເຫຼັກ, ພວກເຂົາສະເຫນີຊີວິດການບໍລິການໃນໄລຍະຫ້າປີແລະບໍ່ຕ້ອງການການຮັກສາການປິ່ນປົວ. ສໍາລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີປະລິມານການຂົນສົ່ງປະຈໍາປີ 2,000 ຄັນ, ຮັບຮອງເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ HDPE ຫຼຸດລົງປະຈໍາປີໂດຍ 67% ແລະຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນອຸປະກອນໂດຍ 75%.

ການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ: ວິວັດທະນາການຈາກມາດຕະຖານການປັບແຕ່ງ

ຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນມີສາມແບບທີ່ສໍາຄັນ:

ການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປ: ເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແບບມາດຕະຖານແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ເຖິງ 7 ນີ້ວ, ປົກຄຸມແບບດິນຟ້າແລະເຮືອສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະກໍາຈັດໄວ.

ການແກ້ໄຂພາຫະນະພິເສດທີ່ກໍາຫນົດເອງຄືກັບລົດຍົນແຄບແລະລົດຖີບໄຟຟ້າ, ລົດໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແກ້ໄຂບັນຫາທາງລົດໄຟທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພາຫະນະທີ່ປອດໄພ. ລະບົບການປະສານງານຫຼາຍດ້ານພາຫະນະ: ໂດຍການຂະຫຍາຍການຕິດຕາມແລະການປະສົມລົດຈັກ, ລົດຈັກ 6 ຄັນສາມາດໂຫລດໄດ້ໃນຂະຫນານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງແບບດຽວໂດຍ 55%.

ຂໍ້ມູນຈາກທີມງານຂົນສົ່ງລົດຈັກສາກົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫຼັງຈາກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການໂຫຼດ e-cariacy, ພາຫະນະຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຕໍ່ພາຫະນະ, ແລະອັດຕາອຸບັດຕິເຫດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນສູນ. ການຫັນເປັນນີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການປັບປຸງປະສິດຕິພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແຕ່ຍັງສາມາດປັບຕົວຂອງລະບົບໃຫ້ແກ່ສະຖານະການຂົນສົ່ງສະລັບສັບຊ້ອນ - ຈາກການຈັດສົ່ງທະເລຊາຍໃຫ້ແກ່ຕົວເມືອງ. ການໂຕ້ຕອບແບບມາດຕະຖານຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ທົ່ວໂລກຢ່າງໄວວາ.